2017年穩(wěn)中向好
2017年，鋼鐵行業(yè)在2016年走出低谷的基礎(chǔ)上實現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。顧建國分析說，鋼鐵行業(yè)作為國民經(jīng)濟中的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，與外部宏觀環(huán)境的改善，特別是國家穩(wěn)步推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、著力化解鋼鐵過剩產(chǎn)能、徹底取締地條鋼等一系列政策措施密切相關(guān)。
2017年1-9月，國內(nèi)貨運總量達到343億噸，同比增長32.6億噸，增速10.5%，較2016年同期提高6.78%，扭轉(zhuǎn)了連續(xù)5年增速回落的態(tài)勢。1-10月全國固定資產(chǎn)投資累計完成額中第三產(chǎn)業(yè)中基礎(chǔ)設施建設的投資(不含電力、熱力、燃氣及水的生產(chǎn))同比增長19.6%，占固定資產(chǎn)完成額的比重為21.84%，占比較2016年同期上升2.25%，用鋼強度大的基礎(chǔ)投資、基建投資如公共基礎(chǔ)設施、交通等增幅明顯高于其它行業(yè)。2017年，我國取締地條鋼企業(yè)700多家，產(chǎn)能約為1.4億噸，產(chǎn)量要低于產(chǎn)能。
顧建國認為，徹底取締地條鋼，并沒有削弱市場總供給能力，我國鋼鐵產(chǎn)能利用量基本恢復到了合理的區(qū)間，使鋼鐵市場中供需均衡定價體系得以恢復，市場競爭回歸良性，消除劣幣驅(qū)逐良幣的弊端。
數(shù)據(jù)顯示，2017年1-10月份，全國的生鐵、粗鋼產(chǎn)量分別增長2.73%和6.14%，粗鋼企業(yè)增產(chǎn)4104萬噸，鋼材出口減少2814萬噸，彌補去除地條鋼的供應缺口。
“地條鋼集中的區(qū)域會出現(xiàn)階段性的供應短缺，但很快被合規(guī)企業(yè)的增產(chǎn)、其他區(qū)域鋼材的流入所彌補。”顧建國說，2016年以來的鋼價波動上漲是一種理性的回歸，既是對要素成本上升的回應，也是對技術(shù)投入的回應。既是供需關(guān)系調(diào)整的反映，也是供需雙方對供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革良好預期的反映。
今年以來，大多數(shù)鋼鐵企業(yè)經(jīng)濟效益繼續(xù)好轉(zhuǎn)，一些由于各種原因長期虧損的鋼鐵企業(yè)也實現(xiàn)了扭虧為盈。1-9月份，中鋼協(xié)會員企業(yè)銷售利潤率為4.18%。
2017年的環(huán)保風潮或?qū)⒊掷m(xù)下去，顧建國認為，環(huán)保停產(chǎn)、限產(chǎn)影響的是個別地區(qū)和個別企業(yè)，還不會影響全局，環(huán)保行動不是單純針對今年，也不是單純針對京津冀地區(qū)，而是持續(xù)的、全方位的行動。
2018年鋼廠著力提質(zhì)增效
中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進認為，2016年鋼材價格上漲70%，2017年鋼鐵價格又上漲30%，2018年漲幅將相對有限，鋼鐵價格將處在合理回歸的區(qū)間。他分析說，鋼鐵市場仍然處在供大于求的格局，宏觀發(fā)展的經(jīng)濟環(huán)境不允許鋼鐵價格繼續(xù)大幅上漲，特別是考慮到大宗商品持續(xù)大幅度的上漲所形成的通脹預期。而鋼鐵下游產(chǎn)業(yè)承接著整個經(jīng)濟運行、市場運行的成本壓力，再加壓的空間有限。
鋼鐵行業(yè)資產(chǎn)負債率于2015年超過70%，2016年后資產(chǎn)負債率有所下降，但仍處于較高水平，固定資產(chǎn)折舊率和流動速度處在歷史上較差水平，產(chǎn)業(yè)負擔重。
顧建國分析說，從行業(yè)資產(chǎn)負債角度來看，鋼鐵行業(yè)去杠桿的效果不明顯，希望2018年加大力度，支持鋼鐵行業(yè)去杠桿工作，同時加快僵尸企業(yè)退出和去產(chǎn)能后的再處置。企業(yè)要抓住機遇，通過持續(xù)盈利、直接融資、投入上的量力而行、投資多元化等措施降低負債率，減少財務費用，輕裝上陣。
龍頭鋼鐵企業(yè)已經(jīng)開始率先轉(zhuǎn)型，河鋼集團銷售總公司總經(jīng)理閆秀軍表示，河鋼以產(chǎn)品和客戶為中心，建立以產(chǎn)線為獨立市場單元的營銷模式，使河鋼從一個純生產(chǎn)型企業(yè)完成了向市場型企業(yè)的全面轉(zhuǎn)型。
一些鋼鐵企業(yè)正在積極打造互聯(lián)網(wǎng)平臺，以提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效率，形成鋼廠的信息化、一體化管控系統(tǒng)。這為服務類的企業(yè)創(chuàng)造機會。
“鋼鐵市場從過去幾年就開始由規(guī)模擴張進入到質(zhì)量提升的階段，要通過轉(zhuǎn)型升級實現(xiàn)有質(zhì)量發(fā)展，而不是速度擴張。要降成本，比如物流行業(yè)的成本，通過供應鏈模式創(chuàng)新，比如鋼鐵企業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)成本的下降，通過資源整合，流程的優(yōu)化提高效率，實現(xiàn)執(zhí)行層面和管理層面，甚至是戰(zhàn)略層面的協(xié)同。”蔡進表示。來源:互聯(lián)網(wǎng)
